目前北京市電動汽車搖號，已經(jīng)排到2028年之后了。未來消費者買的車，或許更多會偏向混合動力汽車，或純電動汽車。以往不少新能源汽車都采用一檔變速器，駕乘體驗并不是很好。如果想平順地駕駛，新能源汽車就離不開多檔變速器。所以，萬里揚與博世合作的ECVT來了，它讓電動車開起來更平順!

　　1月15日，萬里揚與全球技術及服務供應商博世在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，萬里揚和博世將結合各自領域的優(yōu)勢地位，在新能源汽車CVT技術上開展深度合作，共同推動CVT在新能源汽車電驅化上的應用和發(fā)展。

　　■ECVT擁有更好駕乘體驗

　　汽車變速器有很多種，自動變速器(AT)、手動變速器(MT)、雙離合變速器(DSG)、無級變速器(CVT)，用ECVT才更平順嗎?作為消費者，難免有這樣的疑問。　　AT和MT，我們不去討論了，比較一下倍受消費者青睞的DSG和CVT，就可以知道ECVT優(yōu)勢更加明顯。博世貿易(上海)有限公司副總經(jīng)理工程總監(jiān)蔡志健說：“相對于傳統(tǒng)的CVT，ECVT去掉了液力變矩器、行星齒輪、離合器等部件，結構變得更加緊湊，效率也更高。”ECVT去掉了這么多部件，自然成本也會更低。低成本也意味著給消費者省錢。

　　汽車加速給人的推背感是否強烈與扭矩有很大關系。蔡志健說：“ECVT能夠承載的扭矩遠遠高于傳統(tǒng)CVT。”很多人試駕電動汽車之后感覺加速性能比傳統(tǒng)汽車強太多，甚至于可以與超跑媲美。ECVT能夠承載的扭矩是奧秘之一。

　　在傳統(tǒng)汽車領域，大家都知道CVT是連續(xù)變速。也就是說在汽車速度提高的過程中，駕乘者根本感覺不到檔位的變化。ECVT繼承了這些優(yōu)點，更增添了適應電動汽車性能的不同技術，自然而然帶給駕乘者平順的感受。

　　既想有推背感，又想應對不同路況迅速加減速，以往一檔減速器的新能源汽車很難做到，這種駕駛操作要求多檔位。“ECVT大變速范圍可以很好地解決動力和效率無法兼顧的問題，其平順的換擋過程不會產(chǎn)生換擋沖擊，帶來更好的駕乘舒適性。”蔡志健說。

　　對ECVT帶給消費者的駕乘體驗，蔡志健總結了3點。第一，低速起步時，動力性會更好;第二，高速行駛時，更加舒適;第三，整車的電耗降低，續(xù)航里程會得到提升。　　技術再先進，產(chǎn)品再好，也得消費者認同。國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認為，普及型的電動汽車很少用變速箱，但高檔電動汽車會有。究竟哪種變速器適合電動汽車，要由市場選擇。那么，當前汽車企業(yè)對ECVT認同嗎?

　　博世貿易(上海)有限公司總經(jīng)理張輝說，汽車界公認多檔化是未來的趨勢。國內部分企業(yè)早就采取行動了，比如有些企業(yè)已在研究2AMT和2DCT。據(jù)悉，博世與萬里揚合作的ECVT一經(jīng)推出就受到企業(yè)的高度關注。

　　汽車企業(yè)不會貿然采用一種產(chǎn)品，他們都會進行多方對比。“與其他多檔化相比，ECVT在換擋平順性和NVH方面具有明顯優(yōu)勢。在去年10月舉辦的博世智能出行大會上，博世展示了ECVT技術，一些整車企業(yè)和行業(yè)媒體進行了試乘試駕，反響很好，這給了我們很大的信心。目前我們接觸的純電動車制造企業(yè)，包括國內一些主流的EV企業(yè)，都表現(xiàn)了濃厚的興趣和關注，一些深入的討論及仿真論證都在進行中，也包括共同開發(fā)ECVT樣車的討論。”張輝說，汽車企業(yè)感興趣意味著在不久的將來，搭載ECVT的電動汽車將推向市場。

　　■博世為何與萬里揚合作?

　　博世作為一家全球著名的零部件生產(chǎn)商，在變速器領域有很高的知名度，世界多家著名的汽車企業(yè)采用博世的變速器。在新能源汽車時代，博世為何要與萬里揚合作呢?　　合作講究相對對等的技術與實力。萬里揚作為國內上市企業(yè)，深耕變速器行業(yè)多年，積累了豐富的經(jīng)驗。張輝說：“在傳統(tǒng)變速器領域，博世與萬里揚就是合作關系，博世向萬里揚提供產(chǎn)品與技術服務，這么多年，雙方建立了良好的合作關系，對萬里揚的技術實力，博世也有深入了解。在新能源汽車時代，博世與萬里揚的合作進一步升級，雙方共同打造ECVT。”

　　據(jù)介紹，2019年，萬里揚在博世的協(xié)助下成功開發(fā)出了全球首款應用于純電動汽車的無級變速器產(chǎn)品(ECVT)，并首次亮相于第十一屆國際汽車變速器及驅動技術研討會。隨后，搭載ECVT的相關車型開展裝車試驗。該款ECVT扭矩容量達280N•m，最高轉速8000rpm，綜合傳動效率95%，在新能源汽車中展現(xiàn)出更好的動力性能、更佳的NVH表現(xiàn)以及更低的電能消耗，可以有效提高電驅系統(tǒng)純電續(xù)航里程，降低電驅動系統(tǒng)成本和整車制造成本。

　　張輝說：“博世與萬里揚合作，雙方可以發(fā)揮各自領域的優(yōu)勢，結合博世在CVT的專有技術優(yōu)勢和萬里揚在CVT硬件的產(chǎn)業(yè)化能力，以及萬里揚和國內車企的緊密合作和快速響應， 共同推動和實現(xiàn)ECVT市場推廣和量產(chǎn)。”

　　萬里揚作為國內一家著名的變速器生產(chǎn)企業(yè)，并不滿足國內市場，今后也將借助ECVT技術與產(chǎn)品走向國際市場。