實際上，中國自主品牌自動變速器企業(yè)在諸多方面都與國際先進企業(yè)存在著巨大差距。比如，國內(nèi)自主品牌自動變速器企業(yè)遠遠不如國際先進企業(yè)那樣重視媒體報道。
面對記者采訪，國內(nèi)諸多自主品牌自動變速器企業(yè)負責人常常有這樣不正常的表現(xiàn)：或者以不愿泄露商業(yè)機密為借口，婉言謝絕；或者千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面；或者吞吞吐吐，話不成句，讓人不知所云；或者忽悠半天，答非所問。
國外先進自動變速器企業(yè)負責人常常以積極熱情的態(tài)度、雷厲風行的工作作風和一絲不茍回答問題的精神，對待記者采訪，簡直讓人油然產(chǎn)生痛快淋漓的感覺。
在做這次DCT（汽車雙離合器自動變速器）專題報道的過程中，記者就感受到了國內(nèi)自主品牌企業(yè)和國際先進企業(yè)之間的這種天壤之別。
“我們選擇的DCT是一款具有高可靠性的濕式DCT。我們已經(jīng)申請DCT結構專利。這種創(chuàng)新的結構讓7速DCT的零部件不比4速DCT多。當前，我們正在 為國外一家客戶開發(fā)第一款DCT。另外，還有很多客戶表示對我們的DCT有濃厚興趣。這印證了我們的DCT是擴大我們現(xiàn)有產(chǎn)品系列的理想產(chǎn)品。我們并不關 注DCT和CVT（無級自動變速器）各有多大市場規(guī)模。當今，車主關注的是自動擋汽車。到底選擇CVT、DCT還是AT（液力自動變速器），對車主來說， 并不那么重要。油耗法規(guī)、駕駛條件和成本才是主機企業(yè)選擇汽車自動變速器類型和供應商的關鍵。” 南京邦奇自動變速箱有限公司全球市場總監(jiān)Gert-Jan Vogelaar這番話透露出他們選擇產(chǎn)品、產(chǎn)品創(chuàng)新和對待客戶的先進經(jīng)驗，值得中國自主企業(yè)借鑒。
“整車企業(yè)與自動變速器企業(yè)緊密合作是關鍵。其主要合作形式有三種：形成緊密合作圈，多家整車企業(yè)拉動一家自動變速器企業(yè)快速成長并做強做大，如日本加特 可發(fā)展模式；大型汽車集團培育自己的自動變速器企業(yè)，如美國福特自動變速器發(fā)展模式；獨立強大的自動變速器企業(yè)面向全球整車企業(yè)供貨，如德國ZF發(fā)展模 式。”中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其把整車企業(yè)與自動變速器企業(yè)緊密合作作為中國汽車行業(yè)應當學習和借鑒的極其重要的國際先進經(jīng)驗。
“不同供應商之間存在著很多差異，卻有一個共同點，那就是非常重視質(zhì)量。”這是Gert-Jan Vogelaar專門為中國汽車自動變速器企業(yè)提供的一條國際先進經(jīng)驗。